4月12日上午，華西都市報(bào)、封面新聞記者登上55591次動車組，一次試跑成貴高鐵四川段。9點(diǎn)55分，列車從成都東站駛出，途中經(jīng)停犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長寧，于中午12點(diǎn)23分抵達(dá)終點(diǎn)站興文，全程用時(shí)2小時(shí)28分。而從成都到宜賓，只用了1小時(shí)55分鐘。四川彩色防滑施工http://www.04055d.com/

目前，成貴高鐵樂山至興文段正緊鑼密鼓開展空載模擬運(yùn)行試驗(yàn)，為如期開通運(yùn)營做結(jié)尾準(zhǔn)備工作。成貴高鐵四川段正式開通后，成都到宜賓只需1.5小時(shí)左右，比現(xiàn)在快普速列車還要快4個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，成都飆攏貴陽只需3小時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)7小時(shí)到廣州、9小時(shí)到香港。

試乘體驗(yàn)

黃金眼-CRH3A型動車組牽引力更大

記者了解到，試乘列車為CRH3A型動車組，這也是成貴鐵路（四川段）開通后的主力運(yùn)行車型。該動車組采用8輛編組，運(yùn)營時(shí)速高達(dá)250公里，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全列定編613人。

這種車型的牽引力較普通動車組更大，坡停坡啟能力較為突出，在定員613人滿載狀態(tài)下，能**動車組在20‰的坡道上靜止、啟動不溜車，實(shí)現(xiàn)坡停、坡啟，滿足山區(qū)運(yùn)行需求。

與常規(guī)動車相比，CRH3A型動車組較大的改善在于車窗，全列車窗采用拓寬設(shè)計(jì)，為旅客提供更好的觀光視野。車廂較其他型號動車有一定增寬，乘客乘坐會更舒適。

經(jīng)停6個(gè)新建車站 全程2小時(shí)28分

9點(diǎn)55分，記者乘坐55591次動車組從成都出發(fā)，一路向南，11點(diǎn)08分抵達(dá)犍為站，11點(diǎn)26分抵達(dá)泥溪站，11點(diǎn)37分抵達(dá)屏山站，11點(diǎn)50分抵達(dá)宜賓西站，12點(diǎn)06分抵達(dá)長寧站，12點(diǎn)23分抵達(dá)終點(diǎn)興文站。全程用時(shí)2小時(shí)28分鐘。從成都到宜賓，用時(shí)僅為1小時(shí)55分鐘。

由于是運(yùn)行試驗(yàn)階段的列車，該動車組運(yùn)行速度比設(shè)計(jì)時(shí)速250公里略慢。鐵路部門相關(guān)工作人員介紹，列車試跑階段，從成都到興文的較快時(shí)間是1小時(shí)49分鐘，從樂山到興文的運(yùn)行時(shí)間約為40分鐘。

此外，根據(jù)正在執(zhí)行的一版試運(yùn)行時(shí)刻表，成都東到宜賓西快車次需1小時(shí)31分，成都南至宜賓西快車次僅需1小時(shí)19分，比現(xiàn)行快普速列車節(jié)約4個(gè)多小時(shí)。

文章來源華西都市報(bào)